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ヴィンテージ?







嫁カブC50


このカブ84年式で6V仕様。前回はタイヤ・ブレーキ・チェーン・スプロケット等を交換した。

今回は6Vから12Vへコンバートしたときの模様を。









前回はシートとステップも変えて、とりあえずというところまででした。





そして今回は12V化です。

用意したのは
・バッテリー
・バッテリーケース
・ウィンカーリレー
・レギュレーター
・各種ランプ
・カプラー
・ホーン









バッテリーとランプは新品ですが、その他は中古です。



先ずはサイドカバーを開けます。










この狭い中にギュッと詰まってます。バッテリー・ウィンカーリレー・レギュレーターを外します。










右が6V、左が12Vバッテリー。











右が6V、左が12Vのウィンカーリレー。












レギュレーターも外します。

このレギュレーターとウィンカーリレーはHONDA Dio用をオクで入手。カプラーは汎用でバッテリーケースは何故か家にありました。










綺麗に収まりました。












全てのランプとホーンも交換します。











交換前はアイドリングではウィンカーが点滅しないし、ヘッドライトも暗かったが、ウィンカーは元気に点滅しヘッドライトも明るくなりました。
ヘッドライトの電球をもっと明るいものにしても良かったのですが、最初の暗さからみたら、十分でしょう。



次は何処に手をいれるかな。










オレにゃ関係ねェ





( ̄▽ ̄;)





是非もなし。





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ヒストリック?ノスタルジック?



嫁カブC50



このときブレーキは戻らずチェーンはガタガタ、タイヤは割れていた。

このカブ、調べたら84年式。30年以上前のものだった。30年間ノーメンテナンスってわけではないだろうけど、ひどい状態。
この際、直してしまおうと決意。




まずはタイヤを外して…
平助ジャマだよ~




ホイールの錆を落としてタイヤとチューブとリムバンドを交換。




タイヤの幅はワンサイズ広げてみた。






続いてブレーキワイヤーとシューも交換。スプリングも換えないと戻りがイマイチだけど部品の手持ちがないから、今回はスルー。




コラコラ、キミのためにタオル敷いたんじゃないよ。




そして、チェーンとスプロケの交換。これが酷かった。






油は無く、錆は積もり、延び放題延びていた。全て交換!






前のスプロケは1丁大きく、後ろは同じ大きさにした。




チェーンのコマを詰めて装着。チェーンカバーも酷い錆だった。錆落としにも限界があるね。適当に諦めて、あとはシートを交換した。





今回はここまで。このカブ、6V仕様なのでライトは暗いし、ウィンカーも点滅しない。メーター球は切れて点かない。

6Vから12Vへコンバート!
したのはまたの機会に。





俺も役にたったよな!




いんや。キミは邪魔しただけです。




是非もなし。










ポチッとしていただけたらこのカブもまだまだ走れます。
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